Det har kommet mange innspill om gang- og sykkelveien på Biristrand fra Rogne til Roterud og eventuell en forlengelse videre til Kalrasten i Biri.

TORE FEIRING
feiringtore@gmail.com

Tidligere ordfører og varaordfører i Gjøvik, Torvild Sveen, var sentral i forhandlingene som var mellom Nye Veier, Gjøvik kommune og Innlandet fylkeskommune den gang dette ble til en trepartsavtale. Hans innspill speiler meningen til mange av de innspillene Gjøvik kommune har fått:

«Som tidligere ordfører og daværende leder av forhandlingsutvalget i meklingen knyttet til E6 Roterud–Storhove, ønsker jeg å fremme følgende innspill til det pågående planarbeidet for gang- og sykkelløsning (GS-vei) langs fylkesvei 2538 på Biristrand.

Trafikksikkerhet og bruk av kommunale midler

Hovedfokuset vårt i meklingen var krystallklart: Det viktigste var å få ordnet opp i

trafikksikkerheten for innbyggerne på Biristrand. Dette var avgjørende som følge av den forventede økte trafikken på fylkesveien når den nye E6 etableres som en bomvei. Under meklingen forpliktet Gjøvik kommune seg til et anleggsbidrag.

Det er imidlertid et ufravikelig premiss at de millionene vi satte av til dette formålet fra Gjøvik kommunes side, var ment å brukes utelukkende på den strekningen meklingen faktisk gjaldt, nemlig fra Furuodden til Roterud. Det foreslås nå i planarbeidet å utvide planområdet helt fra Roterud til Biri sentrum (Kalrasten).

Det er selvsagt gledelig at denne strekningen nå planlegges i sin helhet, men finansieringen av dette tillegget er et ansvar fylkeskommunen – som eier av gang- og sykkelveien – må ta. Kommunens avsatte midler skal ikke dekke denne forlengelsen.

Standard på løsningen

I planmaterialet legges det opp til å etablere en «turveg» med grusdekke på store deler av strekningen. Det har aldri vært meningen at innbyggerne på Biristrand i denne sammenheng skulle ta til takke med en grusvei. Under meklingen åpnet vi riktignok for en gang- og sykkelvei med mindre arealbeslag for å skåne eiendommer, gjerne anlagt som et smalere fortau langs hele strekningen.

Det foreligger overhodet ikke noe politisk vedtak i denne saken om at det skulle anlegges en sti av grus. Jeg stiller meg uforstående til at en grusvei kan anses som hensiktsmessig, spesielt med tanke på fremtidig drift og vedlikehold, når alternativet er en asfaltert strekning. Videre burde det være unødvendig å presisere at tilstrekkelig veilys langs hele strekningen må være på plass i 2026. Det er også trafikksikkerhet i praksis.

Jeg vil også minne om at det må gjennomføres en risikovurdering for å få vurdert om redusert standarden vil få noe å si for bruken av den. Vil for eksempel syklende velge å bruke vegbanen, all den tid vegen er asfaltert og gangstien ikke? I tillegg; hva vil ulike valg av standard gi i form av årskostnader i anleggets levetid?

En unik mulighet for vann og avløp

Et annet avgjørende politisk moment, som primært er et anliggende for Gjøvik kommune, er infrastrukturen under bakken. Samtidig som fylkeskommunen tar sitt ansvar for selve veien, må vi i kommunen legge til rette for vann og avløp i samme trasé. Etableringen av denne gang- og sykkelveien vil kunne gjøre det langt lettere for innbyggerne på Biristrand å koble seg på det offentlige vann- og avløpsnettet, som i dag er lagt frem til Strandheim.

Svært mange innbyggere blir nå pålagt å skifte ut sine private avløpsanlegg. Mange av disse anleggene i vårt område stammer fra Mjøsaksjonens dager på 1970- og 80-tallet, og alle disse vil få pålegg om oppgradering eller forbedring fordi de ikke tilfredsstiller dagens rensekrav.

Ved å legge VA i gang- og sykkelveitraseen slår vi to fluer i én smekk: Vi får oppgradert trafikksikkerheten, samtidig som vi gir beboerne tryggheten det innebærer å koble seg til et offentlig vann- og avløpsanlegg. Dette gir en rekke vesentlige fordeler for innbyggerne og miljøet. Offentlige anlegg går til godkjente renseanlegg som fjerner sykdomsfremkallende mikroorganismer og forurensende stoffer. Dette gir redusert risiko for forurensning av drikkevann og nærmiljø, hindrer eutrofiering, og sikrer et bedre vannmiljø for naboer og vassdrag. VA-anlegg sikrer regelmessig kontroll, reparasjon og beredskap ved feil. Den enkelte husstand slipper dermed krevende privat feilsøking og kostbare, akutte utbedringer.

Offentlige, riktig dimensjonerte ledninger og pumpestasjoner reduserer sannsynligheten for lokale utslipp ved høy belastning. De er dimensjonert og planlagt for å takle fremtidens klimaendringer og overvann. Tilknytning gir dessuten et krystallklart ansvar for drift og vedlikehold, noe som ofte er et krav ved fremtidig boligsalg. Dette gir ofte en lavere samlet risiko og kostnad for innbyggerne enn gjentatte private tiltak. På sikt blir vi flere som er med på å dele regningen gjennom abonnement og gebyrer.

Kort sagt: En helhetlig utbygging med tilknytning til offentlig avløp gir bedre helsevern, mer pålitelig drift, lavere miljørisiko og klarere ansvar. Dette vil bety en enorm økt trygghet for beboerne på Biristrand.

Jeg forventer disse momentene legges til grunn i videre oppfølging av reguleringsplanen.»

Mer om gang-og sykkelveien kan du lese her